增持北京奔驰是谣言？戴姆勒并未正面回复|汽车产经

12月4日晚间，彭博社援引知情人士消息称，戴姆勒有意增持其在华合资公司北京奔驰所占股比，计划从现在的49%提升到至少65%。戴姆勒与北汽就此展开协商，正处于探索阶段。

消息一出自然引发广泛热议。朋友圈里，北汽和戴姆勒双方很快有了回应：我们对目前的合作关系表示满意，请理解我们无法对猜测性信息进行评论。

有意思的是，戴姆勒方面的回应比北汽少了“没有此事”四个字。

更值得一提的是，戴姆勒方面的声明来源并不明晰，既非戴姆勒股份公司，也非戴姆勒大中华区。北京奔驰由北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同投资建设，德方声明理应由后两者发布。

有业内人士认为，朋友圈所传官方声明“不像是戴姆勒的回应”，而戴姆勒增持一事可能也并非空穴来风。

今年10月，宝马增持25%华晨宝马股份已成为事实。宝马成为中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的第一个受益者，当时很多人就在猜测，北京奔驰可能会成为第二个调整股比的合资车企，北京奔驰内部人士也曾面对媒体采访时对该话题笑而不语。

就在彭博社曝出此事前几天，当地时间12月1日，国家领导人在布宜诺斯艾利斯会见德国总理默克尔。

国家领导人指出，中德关系保持良好发展势头。我们愿继续同德方保持密切合作，共同为维护多边主义和开放型世界经济、促进世界和平稳定发展作出努力。中国坚定不移扩大开放，今年以来陆续宣布了一系列新的市场开放举措。已经有不少德国企业已成为各自领域新开放政策的首批受益者。双方可以发挥各自优势，推动中德合作向更高质量、更高层次、更高水平迈进。

有了最高领导人的支持，戴姆勒增持北京奔驰一事自然“底气十足”。

将视线拉回当事人，这件事对于戴姆勒来说，意味着真金白银的利益，再加上“宿敌”宝马有了成功先例，戴姆勒不可能不心动。

但是，对于北汽来说，戴姆勒增持一事如果成真北汽将会“很受伤”。

因为，北京奔驰贡献了北京汽车（01958-HK）逾9成营收。2018年上半年北京汽车整车销量为71.96万辆，营业收入769.02亿元，净利润达80.45亿元（其中来自北京奔驰的收入达702.19亿元）。上半年，北汽集团营收约2000亿元，北京奔驰营收占比约为35.1%。

12月5日，瑞银发表研究报告，该行粗略计算，如果北京汽车（01958-HK）在北京奔驰持股比例降至35%，公司2019年来自北京奔驰的盈利贡献将由90亿元人民币降至60亿元人民币。

受此消息影响，12月5日收盘，北京汽车（01958-HK）股价已经大跌11.31%，跌至4.39元。

在安抚合作伙伴方面，戴姆勒与宝马可谓如出一辙：与合资伙伴加强合作、扩大生产、加大投资力度。

宝马不仅在沈阳建设了动力电池中心，还于今年10月与华晨延长了合作期限，并增加投资30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。

2018年2月，北京汽车向香港证券交易所提交的一份文件显示，北汽与戴姆勒计划扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在中国本土的生产规模，双方将共同投资超过119亿元人民币，为北京奔驰打造新的豪华车生产基地。

去年年底，有北京奔驰的员工曾抱怨，受北汽自主品牌拖累，北京奔驰在产销两旺的情况下，频频加班，但工资却没涨。如果戴姆勒成功增持，这样的情况会有所改变吧？