看脸太肤浅，这几个理由能让你爱上领克01

如果要评选汽车市场的新车网红，领克01毫无疑问是排在前列的。自去年11月底上市以来吸引了大量粉丝，甚至有不少粉丝在社交媒体上表示领克01的性能已经超越奥迪Q3等车型，那么真实体验如何呢？上周末，我们就有机会进行了实车对比。

上车后的感受就完全不一样，领克的主驾驶位虽然坐垫有点短，但相比于奥迪Q3来说，人机工程学所带来的整体感更好，说的通俗一点就是更能够达到“人车合一”的境界。那么肯定会有人问，同为2.0T发动机，领克01和奥迪Q3直线加速谁更快呢？

官方数据奥迪Q3的2.0T车型百公里加速时间为8.1s，而领克01所搭载的沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机拥有190马力和300牛米的峰值扭矩，匹配7DCT湿式双离合变速箱（四驱），百公里加速成绩为7.9s，似乎相差不大。但实测体验来看，领克01发动机涡轮介入更早，动力来的更直接，一脚油门下去，瞬间神清气爽。而奥迪Q3则需要反应一下才提速，动力衔接的不是很顺畅，驾驶感受会稍差一些。

而领克01引以为傲的“35米”刹车成绩，在实际体验过程中也确实表现不错，能够很快的了解驾驶者的意图，这也是基于配备的高效版本的ABS防抱死制动系统并带EBD制动力分配，配合马牌的轮胎，效果显著。绕桩项目上，两款车所表现出来的稳定性都不错，侧向支撑都属于这个级别中的高水准。

除此之外，我们还通过一些试驾的环节来体验了领克01的多项智能科技和安全配置。譬如在“勇夺峰”环节，我们驾驶着领克01先是跨过了一个30°角的陡坡，再穿越了一个高低起伏不平的交叉轴，装有博格华纳四驱系统的领克 01表现很给力，能很轻松的帮助车辆脱困；而在“迷宫阵”环节，凭借高清的360°全景倒车影像以及SPA自动泊车系统，即便是在全车贴膜覆盖的环境下，驾驶者也能轻松的停车入位。这对于新手或者是部分女司机来说，绝对是非常方便且实用的配置。

尤为值得一提的是“智行环”赛道部分，领克01的ACC自适应巡航系统带自动排队功能，还能做到主动减速甚至刹停，在日常开车的过程中，极大地解放了双脚，即便是开长途车也不至于非常累。AEB主动紧急刹车系统也和市面上的刹车系统有些许差别，毫米波雷达和摄像头的智能驾驶组合，能够识别到行人，极大程度上抑制了危险发生的可能。此外还有车道偏离辅助系统、盲点监测系统等等，都在一定程度上提高了整车的安全性。

据领克研究院智能驾驶高级技术专家胡海峰介绍，CMA基础模块架构具有高度灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，甚至还能打造新能源车型。举个通俗易懂的例子，CMA基础模块架构就像是一个大型的冰箱，里面有多种全球化标准的“菜品”可供选择，通过选择不同的“菜品”、对“菜品”进行不同的组合加工，最后出来的成品也是完全不一样的。譬如沃尔沃追求的是安全，那么它在这个架构上选择的配件、调校肯定都是基于安全的标准来，而领克01想做的则是一个年轻态的产品，所以在对架构内部配件的选择上，会更注重科技配置、智能互联这一块。所以准确地说，领克01和沃尔沃XC40是“一母同胞”，在产品的品质和可靠性层面有着一样严苛的标准。

CMA基础模块架构另一大优势体现在成本的可控，不久前亮相的领克02以及下半年的领克03都是基于CMA架构的产品，如博世最新的ESP 9.3系统等大量零部件的共享，在很大程度上降低了成本。这也是领克 01之所以能够“非常奢侈”的全系标配了10.2英寸智能中央触控屏以及10.25英寸全液晶智能仪表盘的一个主要原因。