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长按上方二维码关注视频号 了解新车资讯及专业评测 第一代斯巴鲁STI在1994年正式问世，至今已发展出十一代车型。该车在WRC世界汽车拉力锦标赛中大放异彩，曾多次获得冠军头衔。值得一提的是，斯巴鲁STI的一生之敌三菱EVO也在2015年推出了十代FINAL EDITION版本后退出历史舞台。 虽然斯巴鲁表示不会基于已经发布的新一代WRX平台生产下一代燃油版WRX STI，也并未宣布WRX STI车型回归时间表，但未来或将基于电气化平台推出搭载混合动力或纯电动版本的新一代STI车型。 纯电动MPV，似乎成了2022年的一个热搜词，开始布局的可不只是比亚迪和岚图，还有一众传统造车品牌、新势力、合资品牌甚至是豪华品牌都在觊觎这部分市场。而印象里，国人对MPV的热衷程度并不高，为何各大品牌却纷纷“押宝”纯电MPV呢？ 纯电MPV的“先天优越性” 纯电驱动方式的动力布局与传统燃油车有着本质区别，平整的电池包平铺在底盘上的做法几乎成为了所有家用车唯一的选择。而这种结构布局带来的是“上层空间”的规整和造型上的更大自由度。 传统燃油车的空间规划难点就在于平衡动力系统与车厢空间之间的关系，体积庞大的发动机+变速箱系统往往会给追求大空间的车型带来不少布局上的麻烦，而电动车的高度集成化和动力部门的小型化都给空间布局带来利好消息。 同时，由于美国电动车企Rivian的股价持续走高，汽车行业对滑板底盘的概念也表现出了更大的兴趣。而这个概念的诞生也再次将未来汽车推向MPV的车身形式。所有关于移动的功能基本都集中于这个滑板底盘中，车厢空间可以根据需求随意规划。此时，“方盒子”就是空间利用率最好的方式。 此外，在舒适性、NVH等方面，MPV普遍存在更高的要求，能够保持“静默工作”的动力系统在这方面也有着先天优势。 市场需求尚待开发 国内的传统MPV市场表现其实并不好，尽管去年扎堆上市了好几款合资MPV，但销量反响平平，除了丰田赛那以“稀缺性”营造出了很强的市场热度，但落到销量数字上，依旧没有太亮眼的表现，在整体市场容量面前，MPV连5%的份额都拿不到。 但纯电MPV又可以被看作一个新物种，面向接送孩子的辣妈、上下班代步的打工一族、高收入的高知人群等不同需求的消费者，车企花样百出打造针对性的产品，“高端+家庭”的概念对纯电MPV的匹配度似乎很高。 “证据确凿”的新车信息 目前全网能搜寻到的纯电MPV信息非常丰富，我们按照车型和品牌进行简单盘点一下。 首先是岚图梦想家，这几乎是最早一款定位比较高端的纯电MPV，在去年的广州车展就已经公开亮相，而且上市时间就在今年4月份，所以关于这台新车的信息也是最丰富的。新车长宽高分别为5315/1980/1810mm，轴距达到3200mm。 内饰部分，新车的一大亮点是将提供4座和7座两个版本，而4座版的车厢后排豪华程度将会非常夸张。此外，新车配备了与岚图FREE相似的三联屏设计，每块屏幕尺寸达到12.3英寸，搭载5G车联网，提供多种智能座舱模式。 与其他纯电MPV不同的是，岚图除了纯电动力模式，还有增程式可选，而前期上市的岚图梦想家可能也是增程版的。岚图FREE的成功可能也是梦想家推出的一个坚实基础，大尺寸+丰富配置+高性能是自主品牌走向高端化的一个有力手段。 岚图之外的，是话题性更加充足的极氪品牌。目前，所有关于极氪MPV的信息均非官方，但各种谍照及“小道消息”铺天盖地，也让我们对这款MPV有了不少了解。在尺寸上，有消息称新车的长度或超过5100mm，轴距有可能达到3100-3300mm。 目前已知的确切消息是，极氪MPV，代号EF1E，标配高通骁龙的8155芯片，辅助驾驶方面会加载激光雷达，布局方式尚待揭露，但辅助驾驶芯片大概率还是来自Mobileye。据此前曝光的内饰谍照来看，新车中控台布局与极氪001比较相似，同时采用2+2+3的座椅布局方式，第二排两个座椅拥有比较宽阔的双侧扶手，可能会导致中央通道上下车空间被侵占。 而谍照显示的外观设计则比较扑朔迷离，同样是采用分体式大灯，但极氪MPV的日间行车灯轮廓可能会不同于极氪001及领克车型，两条弯折的竖向造型可能也是在追求视觉上的犀利和夸张。 腾势这边呢，除了偶尔流出的谍照外，还有赵长江的微博会不时“泄密”，将所以信息总结在一起，也能对这款全新车型有个基本概念了： 外观气场很强大，前脸线条饱满流畅，车侧采用很多豪华车喜欢的贯穿长肩线设计，整体优雅上扬，又颇具运动气息；拥有侧滑门、只有15cm离地间隙方便上下车、采用2+2+3布局，第三排座椅放倒及支持ISOFIX儿童安全座椅，动力或提供纯电动和混动两种车型选择，PHEV版本将提供不少于200km纯电续航能力，综合续航800-1100km，BEV版本则有实际500-800km的续航能力，同时有望配上空气悬架。 此外，赵长江的微博还透露过一些相当细节的信息，如新车在保证第二排舒适度的同时，也要兼顾第一排和第三排的舒适程度；要为第二排增加智能屏和语音交互，同时支持商务办公、娱乐游戏等功能，甚至有可能加上小桌板；还有就是关于MPV驾驶员太像司机的问题，腾势MPV会尽量消除这种印象。 合资阵营也有强劲对手 大众的ID。Buzz不仅给MPV市场带来了不小的震动，还引起了一些车迷的围观，主要是因为这套外观设计与大众曾经风靡的MPV——T1/T2有着隐隐约约的联系，经典元素+时下主流技术的搭配总是能带来不少的肯定。 不过，ID。Buzz的定位与以上这些定位豪华、高端的自主MPV不同，它与目前ID。系列车型定位类似，亲民、实用是主旋律。新车的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。算不上大。最重要的是，这台MPV不提供7座版本，主销车型只有2排5个座椅。因此，它的后备箱容积相当可观，常规状态下就有1121L空间。 动力部分，新车将在后轴安置一个最大功率150kW的电机，最高时速可达145km/h。搭载77kWh的电池组，充电方面，交流模式下功率可达11kW，通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170kW，仅需30分钟即可从5%充电至80%。 此外，奔驰在去年也发布过自己的纯电MPV车型，该车型是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品，名为EQT。新车长宽高分别为4945/1863/1826mm，采用双侧电滑门设计，不过据目前已知信息来看，新车可能会搭载45kWh的电池组，WLTP工况下续航里程仅为265公里左右。很明显，其续航里程更偏向于城市内短途货运，而实际上，这台车也确实有货运版本，名为Citan。 总结：至于被很多消费者所质疑的，纯电MPV跑长途的问题，各家的解决方案也不同，岚图有增程式动力系统、腾势有比亚迪的DM-i插电混动系统，但用上这样的系统，也就都脱离了“纯电”这个概念。目前有传言指出，全新的极氪纯电MPV可能会采用150kWh电池包，在续航焦虑问题上或许能够得到一定缓解。 |
