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本是同根生,为何全新途胜和ix35销量迥异?

来源:网络整理 作者:珠江新闻 人气: 发布时间:2018-12-20 移动版
摘要:本是孪生兄弟,为何途胜被落后一代的ix35打得遍地找牙?

ix35和途胜本是孪生兄弟,产品力非常相似。ix35却凭着性价比出位,甩出途胜一大截,未来的ix35能否创造销量奇迹?


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11月份销量出来,北京现代旗下两款车型成绩悬殊,一个高高站在喜马拉雅的云端,一个深深潜伏在马里亚纳沟底。11月份,ix35卖了13,084辆,全新途胜卖了3,796辆;ix35排名前15,全新途胜排名70以外;ix35同比增长192%,途胜暴跌76%。从任何层面对比,ix35的表现都非常出位,夸张一点点,ix35几乎吊打途胜。



当然,世界上没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨。途胜和ix35本来是亲生哥俩,孪生兄弟。出现如此悬殊的成绩,背后也是有原因的。不过在交代原因之前,我们需要先晒一下这哥俩的身份。


途胜和ix 35的关系,一言难尽


途胜其实是北京现代推出的第一款紧凑级SUV,第一代途胜于2005年6月16日上市,售价高达23.58万元。第二代途胜2010年上市,不过北现出于提升市场占有率考虑,第二代途胜改名ix35,第一代途胜继续维持市场存在。这时ix35的产品力压了途胜一头。



2015年,真正的第三代途胜正式上市,它继承和使用了途胜的名字,在产品力方面也重新压制了ix35。2017年,现代推出全新ix35,但是并非更高层级的途胜,而是在老款ix35的基础上拉皮升级。


2018年11月,途胜继续升级,第四代途胜上市,不过和第三代相比,第四代外形轮廓、空间和动力变化不大,仅仅内饰、配置以及前脸做了部分调整,严格来说,可以理解为大改款和三代半。这大约就是ix35和现款途胜的关系。



现款途胜和ix35出身同一企业,同一品牌,同一级别,两者有着亲密的血缘关系,产品力方面也是高度雷同。但是两者一个卖得特别好,一个卖得特别差。为何会出现天渊之别,根本原因在于性价比,在于价格。



现款ix35 12月12日正式上市,新车共推出8款车型,提供2.0L和1.4T动力选择,售价区间为11.99万-16.19万元。现款途胜11月23日正式上市。新车搭载1.6T动力,推出6款车型,售价区间为15.59万-23.99万元。



也就是说,现代ix35和全新途胜相比,价格便宜太多太多,它的最低配比途胜最低配便宜了差不多3.6万元,最高配比途胜最高配便宜了7.8万元,甚至ix35的顶级最高配,相比途胜最低配,也仅仅贵了区区6,000块钱。


非常雷同的产品力,ix35性价比出位


根本问题在于,虽然两者价格悬殊,但是在产品力方面,其实差距也不太大。至少比价格差距小得多。


客观评价,ix35的平台比途胜稍微老一点点,现款途胜是现代紧凑级SUV新一代平台,ix35则是上一代平台升级版,两者之间有着代际差别。但是除非你是一个对车非常了解,对车的性能有着细腻判断的人,否则在实际驾驶中很难分辨两者的差别。有人认为,途胜是正宗嫡系,货真价实,用料扎实,安全性更好;ix35是驴粪球外面光,偷工减料。这种说法有一定道理,但是多数消费者其实很难分辨。



在更重要的空间方面,ix35和途胜基本一致,ix35三围4,435/1,850/1,680mm,轴距2,640mm。现款途胜三围4,545/1,850/1,670mm,轴距2,670mm。途胜轴距和车长略占优势,ix35的车高略占优势,两者车宽完全一样,实际乘坐体验其实差别很小。


在核心动力方面,ix35提供2.0L和1.4T发动机,途胜提供1.6T发动机,仅从发动机性能评价,途胜的1.6T超过ix35两款发动机,问题是ix35给消费者提供了更丰富的选择,在油耗方面的表现也比途胜更理想。传动系统方面,途胜搭载7DCT,技术先进,但是不够成熟,此前出过很多问题。ix35的6AT变速箱倒是非常成熟,可惜过于成熟了,导致技术先进性不够。



内饰方面两者差别不太大,途胜更为精致一些。外形方面见仁见智,但是在吃瓜群众眼中,ix35更受欢迎。在ix35的论坛里,消费者对其满意度非常高。第三代途胜其实也很漂亮,第四代途胜基本继承了第三代的轮廓,只是在进气口、雾灯等前脸细节重新设计,如果不是那个鲶鱼嘴一样的进气口,途胜外形甚至比ix35更受欢迎。可惜那个“就像蓄着胡须的吴奇隆嘟嘟红嘴唇”一样的鲶鱼嘴,让途胜成为群嘲对象,“有些丑是公认的,有些丑是个性的”,“前脸格外清新脱俗,一张嘟嘟嘟的鲶鱼嘴,看着就想吐了隔夜饭”,“看看那张鲶鱼嘴,应该将设计师拉出来枪毙10分钟”,还有人担心“是否没给设计师开工资”。



配置水准一般由价格决定,给的银子到位,配置就到位,给的钱少,配置就吝啬,本来没法比较。不过如果仅仅从最低配对比,ix35或许比途胜的底线高一些。举一个栗子,15.59万元的途胜入门版连个ESP都木有,人家ix35好歹还给配了。所以至少从底线方面,ix35稍微高一点点,当然彼此只存在层级差别,不存在阶级差别。


总之综合评价,全新途胜和ix35的产品力其实非常接近,在动力、内饰和技术含量方面,途胜占据一定优势;在颜值方面,ix35更受欢迎;在空间方面两者基本一致,但是在价格方面,两者相差悬殊。


1+1大于2,现代是赢家


普通消费者,几乎是一边倒地选择ix35,当ix35几乎卖断货的时候,全新途胜上市快一个月了,在汽车之家甚至还没有一个提车贴,最新的提车贴还是几个月以前。


当然途胜并未毫无办法,也不会躺在地上等着挨打,它可以促销,可以优惠,可以大幅度降价,但是这个降价效果远没有直接低价更具吸引力,因为很多消费者在第一时间对比过程中,就会将途胜给淘汰,根本就不会给它对比的机会,除非4S店销售顾问主动去推介,才让消费者觉得“原来途胜其实也不贵,而且更有面子”。



当然明白人一眼就看穿,其实无论消费者选择ix35也好,选择途胜也好,北京现代都是赢家,或许现代就是故意用这种策略,牺牲途胜,成就ix35,反正1+1肯定大于2,一部车分成两部车卖,总比一部车好得太多。


如果情况如此,北现确实足够聪明,不过这也会带来一个副作用,就是低价上市的ix35已经成为现代的价格坐标,其实不仅仅ix35,包括那款4.99万元起步的瑞纳,都已经成为现代体系新的价格坐标,以后现代推出任何一个级别的新车,消费者都会用坐标去衡量,这将大幅度拉低现代的品牌层级。不过在严峻的销量压力面前,现代可能也顾不了那么多了。


END


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