广告
首页 珠三角 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 图片 视频

导购

旗下栏目: 新车 导购 行情 养护
广告
广告

领克销量滑坡,曾经最“被看好”的选手这是怎么了?

来源:网络整理 作者:珠江新闻 人气: 发布时间:2018-12-17 移动版
摘要:或许不是车市爆冷那么简单

领克在销量大涨之后,突然遭遇一盆凉水。这背后,除了车市暴冷,还有别的原因吗?


小十柒 | AutoKol


每年一到这个时候,气氛就会变得兴奋而又紧张,因为还有不到两个月时间我们就可以回家胡吃海塞,顺便凑齐那桌长达一年之久的三缺一了,同时也会为今年的年终奖感到惶惶不安,掰着指头算算今年的KPI达到标准了吗?赶紧再为业绩努力一波。不过,作为一个汽车媒体,这段时间却颇为闲适,不用再来回坐飞机,只等着车企们年终成绩单发布就可以为今年画上一个圆满的句号。


吉利猛然踩下刹车


虽然离年终放榜还有点距离,11月的成绩单却已经陆续浮出水面,可谓几家欢喜几家愁,其中最为瞩目的莫过于吉利,这家自主品牌的超级明星,吉利11月销量为141,661辆,同比增长0.3%,这个增速和过去两年动辄30%/40%的增速相比,可谓是猛然踩了刹车,甚至有点让人出乎意料。



而其旗下的高端品牌领克,交出的答卷则令人深深忧虑。根据官方数据,11月份,领克01销量为5,302辆,02销量为3,008辆,相比10月份的8,476辆和5,766辆,出现了45%以上的跌幅,几近腰斩。领克03销量反应也不如“前辈们”刚上市时那般热烈,销量仅为4,011辆。不得不说,这样的成绩着实令人惊讶,毕竟不少人都在等着领克破万消息传来,不曾想喜讯木有,寒风先至。



实际上,在自主品牌推高这条赛道上,领克可以说是最被看好的选手,不仅是因其背靠沃尔沃和吉利两棵大树,更因其一经上市就锐不可当的销量成绩。尤其是领克01曾几度摸到万辆边缘,在今年车市不景气的背景下,取得这样的成绩十分不易,令人惊喜的同时,也仿佛让我们看到了中国高端品牌的曙光。



不过,11月“这盆凉水”当头浇下,直接把人们心中小火苗浇灭了。对此网上众说纷纭,有人说领克急功冒进,有人怪今年车市太冷,更有人谈到其搭载的沃尔沃发动机产能不足。


这些说法都有一定道理。从大环境方面,2018年的车市的非常寒冷,11月份,在排名前十的车企中,有9家出现了负增长,这是市场共性问题,也是造成领克销量下滑的外因。这个大环境虽然冷风萧瑟,却非领克领克跳水的元凶,尤其是领克11月份跌幅超过45%,,远远超过车市同比跌幅,这需要从领克自身找到原因。


三缸发动机的捣乱


我们关注了领克在几大网站的论坛,查阅了大量研究机构的分析报告,也走访了多家领克经销商,并且和领克的实际消费者进行了深入沟通,还和很多媒体同行进行了充分探讨。经过对以上不同渠道获得的信息的分析整理,我们认为领克遇冷有两个源自自身的因素,一个是产品力因素,一个是营销因素。



在产品力因素,关于这方面的报道非常多,参考汽车之家上口碑,领克系列车型无论外观、内饰、空间、配置、油耗还是动力,给“一批车主”们留下的印象还是不错的。当然大家吐槽的胎噪、悬架偏硬、后备厢狭窄等问题也普遍发生,实际在很多品牌车型上也出现过。需要特别指出,很多领克消费者以及潜在消费者,对于领克02和领克03的三缸发动机表达了深深忧虑,这种忧虑或许是导致领克销量受到惩罚的原因之一,不过因为关于三缸发动机的报道早就烂了大街,我们也不去展开。


吉利库存系数高达2.3


我们在和很多同行交流时候,很多同行都提到一个问题,就是“压库,可能导致了领克销量暴跌”。对于这种看法,我们认为有一定道理,因为在10月份和11月份,市场外围环境没有发生大的变化,领克本身的产品力也没有发生大的变化。在这样的前提下,10月份销量一片红火,11月份就是冰天雪地,这不符合逻辑,也不符合常理,但是如果用压库去解释,在逻辑上就很容易说通。



一个可以理解的解释是,在10月份之前,领克一直在给经销商压库,然后每个月获得了非常可观的销量数据,但是这个销量实际并没有卖给消费者,而是积压在经销商的仓库中,但是随着时间推移,经销商的库存越来越多,终于压不下去了,然后真实的销量暴露出来。


当然,压库仅仅是业内人士的猜测,我们认为有一部分道理。因为据我们来了解,源于中国汽车行业独特的经销模式(4S垄断),压库现象存在,而且几乎存在于所有的车企、所有品牌,只不过有的品牌压库比较狠,有的品牌压库比较轻松,虽然压库不会从根本上改变实际销量,但是通过削峰平谷或者新车压库,却可以调节出企业喜欢的数据,所以很多品牌乐此不疲。



根据中国汽车流通协会日前发布的2018年11月份“汽车经销商库存”调查结果,11月份库存深度超过2个月的品牌有21个,汽车经销商综合库存系数为1.92,相比去年同期上升50%。而吉利汽车的库存系数更是高达2.3,库存水平远远高于警戒线,可谓触目惊心。而且这并不是吉利第一次上榜,在10月份中汽协发布的调查结果中,吉利同样名列也在其中,吉利的库存长期高位存在,可见压库一说并不能算空穴来风。



当然综合分析,导致领克11月份销量雪崩的原因非常复杂,包括大环境的压力,包括产品力的质疑(如3缸发动机),也包括压库问题。总而言之,在这个寒冷冬季,领克遇到了问题。但是作为一个新品牌,遇到问题并不可怕,也是非常自然非常正常的事情,正是因为遇到问题,才需要解决问题,才能在逆境中审视自己,改正缺陷,弥补短板,让自身变得强大,让产品变得完美。


所以虽然我们对于领克提出了一些问题,但是这并非我们的本意。我们的期望是所有的自主品牌都能变得更加强大,就像吉利董事长李书福先生所说“让中国汽车跑遍全世界,而不是让全世界的汽车跑遍中国”。我们乐于看到领克和WEY一起成为自主品牌的领袖,我们乐于看到长城、长安和吉利们替代丰田和大众,走出国门称霸世界。



我们当然知道所有的伟大品牌的成功之路都不会一蹴而就,所以衷心希望,领克在最近的遇冷,不过是在其伟大的前进道路上的一次小小挫折,它很快就会挺直腰杆,阔步前进,重新创造新的历史和传奇。


END


版权声明:本文为《汽车内参》独家稿件,禁止任何形式的改编和摘抄,如需转载,请注明来源于《汽车内参》。

精彩回顾




商务合作 |xubeili@autokol.com

公关邀请 | hewei@autokol.com

点击阅读原文查看AutoKol官网

进入国内首家最大的新媒体整合平台

已经入驻平台

责任编辑:珠江新闻

最火资讯

首页 | 珠三角 | 资讯 | 关注 | 科技 | 财经 | 汽车 | 房产 | 图片 | 视频

Copyright © 2017 微播珠三角 WWW.ZHU31.COM 版权所有 Power by DedeCms

**商务合作:QQ1260995099 发稿联系:QQ23129944 非诚勿扰** 移动版 伟哥 北京PK10 贺州新闻网