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宝马iX3国产倒计时,蔚来们还有机会吗?

来源:网络整理 作者:珠江新闻 人气: 发布时间:2018-12-13 移动版
摘要:宝马iX3进入生产倒计时

蔚来与小鹏的赌局尚未见分晓,BBA早已席卷而来。


梦路 | AutoKol


据最新消息称,华晨宝马新能源车型技术改造建设项目获得批准,该项目投资17.59亿元,以沈阳大东工厂为依托,通过对现有宝马X3生产线进行改造和调整,将用于iX3纯电动车型的生产,并且拥有4万辆的产能空间,预计在2020年实现量产。


我们可以这样理解,随着以上消息的放出,等于“间接”宣布宝马iX3,正式进入了国产倒计时。


宝马在新能源领域的“浓重一笔”


宝马正在积极布局新能源市场,无论是产品投放还是布局规划,都走在最前列,可以看出宝马想要率先抢占这一领域的发展先机,占领制高点。


目前宝马在中国市场,已经拥有5系插电混动、7系插电混动、X1插电混动、X5插电混动四款混动车型,还有宝马i3和宝马i8两款纯电动车型销售,是所有豪华品牌中,新能源产品谱系最完善的。



而按照规划,2025年前,宝马还要推出25款新能源车型,含有12款纯电动汽车。其中,包括一个纯电动SUV系列,对此宝马已经为iX1至iX9的车名申请注册商标,而宝马iX3将是这个系列中的首款车型,并且率先进行国产化,打响最重要的“当头炮”。


宝马iX3有点“小着急”


其实从今年4月份首发亮相,到工厂项目被批准,宝马iX3只用了不到一年的时间,对于这么一个如此重要的战略车型来说,可能看起来有些“小着急”,但其实想想看,宝马加快量产进度,完全受到了多方面原因的影响。



首先,来自于宿敌奔驰和奥迪的挑战。奔驰已经把矛头指向新能源市场,并且在今年9月份时候,EQ品牌首款车型EQC正式亮相,将于2019年上市销售,国产化进程也在不断推进当中;而相隔不久,奥迪e-tron也正式发布,力求在2020年实现国产。可以看出,BBA三家都不约而同地把国产时间锁定在了2020年左右,这是一种“默契”,但又何尝不是一种“赤裸裸”的宣战。



在各个细分领域针锋相对的奔驰、宝马还有奥迪,终于要在新能源市场掀起新一轮的战斗。


其次,其他豪华品牌在发展新能源汽车上,态度非常积极。对于目前正处于第二阵营的豪华品牌们来说,在传统燃油车领域想要赶超前方的BBA,难度非常大,但是在新能源领域,彼此都是站在同一个起跑线上,也拥有了“弯道超车”的机会,这其实与“自主品牌弯道超车合资品牌”是一个道理。



所以,它们的脚步紧凑、做法激进,比如沃尔沃直接宣布,自2019年起,推出的所有新车,都将是纯电动或混合动力车型;捷豹路虎也计划到2020年,搭载新能源技术的车型将达半数......不只是对于宝马,其实奔驰和奥迪面临这种状况,想要继续捍卫自己现在的地位,压力也是足够大。


最后,宝马iX3可以看做是宝马为了安抚华晨集团,送出的一份“礼物”。我们都知道,宝马在国内与长城汽车达成合作关系,不仅合资成立了一个新的汽车品牌——光束汽车,还将实现MINI电动版国产,开创了豪华品牌在中国成立两家合资公司的先河,当然,宝马之所以能够大胆“另投所爱”,关键是安抚好了自己在中国市场第一个合资伙伴——华晨集团。



去年的“上汽奥迪”仍然“历历在目”,由于奥迪没有处理好与一汽集团之间的关系,导致一汽-大众奥迪经销商联合“反抗”,直接影响到奥迪全年的销量状况。所以知往鉴今,宝马事前便做好一切工作,宝马将宝马iX3和3系纯电动的生产权交给华晨宝马,给予了华晨集团最大的尊重,这也促进了宝马与长城的合作顺利进行。


宝马iX3的优势在哪里?


先来看看宝马iX3的产品力。


外观方面,宝马iX3与全新宝马X3风格相近,但是作为纯电动车型,在很多细节方面进行了针对性的调整,比如宝马iX3换上了全新的双肾中网造型,并且采用了封闭式的处理,轮毂也进行了特殊设计。



最重要的动力方面,宝马iX3搭载双电机,最大功率能够达到270Ps,其中电池容量70kWh,在综合工况下最大续航里程400km,快充情况下,可以在30分钟充到80%的电量。



通过目前宝马iX3曝光的一些产品信息,我们进行简单对比可以看出,宝马iX3的电池容量相比奔驰EQC和奥迪e-tron来说不占优势,但是能够拥有与奥迪e-tron同样的续航里程,这也许是因为电池技术更加先进,也或许是车身轻量化技术运用的更好,宝马iX3本身的产品力还是值得肯定。



当然,最主要的优势,还是宝马在新能源市场的强势表现。正如我们前文所说,宝马已经走在所有豪华品牌最前列,2017年,宝马集团实现了交付超过10万辆电动车的目标,今年有望再行突破,同时国产化进程的快速推进,也为宝马iX3打下了坚实的基础。


那就只剩下最后一个问题了,宝马iX3的售价区间,很令人期待。


END


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